Hasil Lomba Road Race Pati Jawa Tengah

Hasil Lomba Road Race Pati Jawa Tengah

Event road race yang bertajuk Pati Road race Championship 2015 digelar di sirkuit Stadion Joyo Kusumo, Pati Sabtu-Minggu (1-2/8), diikuti 150-an starter. Dari hasil lomba road race Pati Jawa Tengah ini bisa dilacak pembalap lokal mendomanisasi jalannya balapan.

Eh, nanti dulu enggak tahunya dari hasil lomba road race Pati Jawa Tengah ketahuan juga kalau ada pembalap Jawa Barat ikutan. (www.motorplus-online.com)

Hasil Lomba Road Race Pati Jawa Tengah

Bebek 4-tak Tune up 125 cc Pemula (Mp3)

1. (192) Rizki Kevin Pati Vino Bocel Srijaya Ag-Tuned Mtr Nhk Sss

2. (82) Alfiana Yusuf Jabar Ps Rnl Ade Putra Racing Team

3. (227) Angga Bonet Lamongan Shakespeare Racing Team

Bebek 4-tak Tune up 110 cc Pemula (MP4)

1. (129) Dhian Puper Banjarnegara Hamzah Kaum Soleh Racing #100 Kebumen

2. (41) Teguh Anto Pati WMS RRT Mg Racing

3. (227) Angga Bonet Lamongan Shakespeare Racing Team

Bebek 4-tak Standar 125 cc Pemula (MP5)

1. (46) Herjun Af Pati Gunung Mas Tms Mg Racing

2. (20) Galang Tor-Tor Kudus

3. (47) Alif Jihad S Kudus Ajs Racing Team Kudus

Bebek 4-tAK Standar 110 cc Pemula (MP6)

1. (20) Galang Tor-Tor Kudus

2. (80) Roy Sanjani Kebumen Hamzah Kaum Soleh Racing #100 Kebumen

3. (26) M Baihaqi M Lamongan Shakespeare Racing Team

Bebek 4-tak Tune up 110 cc

1. (117) Dwi Vicka Wds Jepara Swadaya Kmt Jepara

2. (268) Rio Adi N Jepara Ajm Hmrt Eka Jaya Jepara

Bebek 4-tak Tune up 150 cc

1. (20) Galang Tor-Tor Kudus

2. (33) Denni A Semarang Score

3. (38) Andreas Puji K Kudus Corneringan Pati Feat Ujang Racing Clinic

Matic Tune up 200 cc

1. (31) Esa Pradipta Kudus ADR 299 Putra Kretek

2. (17) Agus War Wer Blora KMS Reog Maboer

Bebek 2-tak Standar 125 cc

1. (114) Ferry S. Mumu Lamongan Shakespeare Racing Team

2. (145) M Afif Lamongan Shakespeare Racing Team

3. (61) Sadam Gojex's Purworejo Raka Rentcar

Bebek 2-tak Standar 125 cc Pemula

1. (129) Dhian Puper Banjarnegara Hamzah Kaum Soleh Racing #100 Kebumen

2. (114) Ferry S. Mumu Lamongan Shakespeare Racing Team

3. (109) Aam Haris BenzLamongan Benz Motor #09 Karya Bakti

Bebek 2-tak Standar 125 cc Pemula Lokal Karesidenan Pati

1. (22) Abdi Prayoga Blora Wijaya Ceria M-Tech

2. (146) Stefano R Purwodadi Ster's Ljm Bat-Bet

3. (41) Teguh Anto Pati WMS RRT Mg Racing

Bebek 4-tak Tune up 110 cc Pemula Lokal Karesidenan Pati

1. (192) Rizki Kevin Pati Vino Bocel Srijaya Ag-Tuned Mtr Nhk Sss

2. (46) Herjun Af Pati Gunung Mas Tms Mg Racing

3. (41) Teguh Anto Pati WMS RRT Mg Racing

Bebek 2-tak Standar 125 cc Pemula Lokal Kabupaten Pati

1. (192) Rizki Kevin Pati Vino Bocel Srijaya Ag-Tuned Mtr Nhk Sss

2. (41) Teguh Anto Pati WMS RRT Mg Racing

3. (87) Candra Putra S Pati Sedo Family Racing Team Pati

Bebek 4-tak Tune up 110 cc Pemula Lokal Kabupaten Pati

1. (46) Herjun Af Pati Gunung Mas Tms Mg Racing

2. (108) Sururun Najah Pati SPM Junior Yogyakarta

3. (14) Frestian Pati Acx 118 _ Star Entertain

Cara Cek Mesin Yamaha Nouvo maupun Suzuki Skywave Susah Hidup

Cara Cek Mesin Yamaha Nouvo maupun Suzuki Skywave Susah Hidup Sekring Nouvo rentang copot terkena guncangan Ada kasus, mesin Yamaha Nouvo susah atau gak bisa dinyalakan. Padahal kunci kontak sudah di posisi ‘On’, namun lampu indikator tidak  menyala. Ketika coba distart elektrik pun tidak ada respon sama sekali. Wah, kenapa tuh? Sepertinya wajib cek mesin Yamaha Nouvo kalau susah hidup. Setelah cek mesin Yamaha Nouvo susah hidup, ternyata masalah ini berasal dari aliran listrik dari aki yang tidak mengalir. Sehingga, meski kontak sudah on mesin masih ogah hidup. “Kalau sudah begitu, coba cek sekring akinya bro. Biasanya di Nouvo sekring akinya itu gampang kendor, karena posisi soketnya berada di dekat aki yang ada di bagian tengah rangka,” jelas Acho anggota Jakarta Nouvo Club.  Soalnya, lanjut Acho, posisi sekringnya Nouvo ada di bawah rangka tengah. Jadi, kalau motor terkena guncangan yang cukup tinggi sekringnya mudah kendur atau terlepas. “Selain itu, kadang soketnya suka terserang korosi. Mesti rajin-rajin dicek,” imbuhnya.  Kendala ini juga bisa saja dialami di skubek lain kayak di Suzuki Skywave. Problemnya juga mirip. Maka itu, tak ada salahnya untuk selalu cek kondisi soket kelistrikan di motor kesayangannya.  Rajin cek dan bersihkan terminal soket kelistrikan Oh iya, untuk cek kondisi sekring di Nouvo, pertama yang harus dilakukan adalah membuka cover samping kanan dan tengah yang terletak soket kelistrikan. Jika sudah, langsung saja cek kondisi soketnya. Periksa apakah terminal soketnya ada timbunan deposit atau tidak. Jika ada, segera bersihkan.  Ngebersihinnya bisa dengan diampelas atau pakai cairan penetran macam WD40. Setelah itu, jangan lupa dikeringkan ya. Seandainya mesin masih ogah distarter elektrik juga, coba cek bagian bendik starter. Bendik starter ini letaknya sama dengan sekring.  “Pada bendik Nouvo ada dua buah sekring. Sekring yang berfungsi yang di bagian kanan. Sementara sekring yang di kiri itu buat cadangan atau darurat ketika yang kanan putus. Kadang pemilik Nouvo suka lupa juga dengan kondisi sekringnya. Ketika motor tidak bisa distart, dikira akinya tekor. Padahal sekringnya dua-duanya putus karena dimakan usia,” tutup Acho yang buka toko variasi di Tanjung Priok, Jakarta Utara.  Owww.. gitu toh cara cek mesin Yamaha Nouvo susah hidup! (www.motorplus-online.com)

5 Cara Bikin Motor Irit dan Gesit

5 Cara Bikin Motor Irit dan Gesit Sekarang udah bukan zamannya motor boros. Semua produsen sepeda motor sendiri berlomba-lomba bikin motor yang paling irit. Bahkan, beberapa motor matik terbaru diklaim bisa menembus jarak 100 km lebih dengan 1 liter BBM. Meski begitu masih ada cara lain yang bikin motor lebih irit. Nih MOTOR Plus kasih 5 cara bikin motor irit. Cara pertama, perilaku berkendara harus benar. Misalnya, membatasi kecepatan tidak lebih dari 60-70 km/jam dan diikuti buka tutup gas yang diurut. Satu lagi, jika memungkinkan kurangi penggunaan rem belakang. Sebab, penggunaan rem belakang bisa mereduksi power yang tersalur ke roda. Langkah kedua dari 5 cara bikin motor irit adalah menggunakan pelumas yang tepat. Tugas pelumas untuk mengurangi friksi atau gesekan pada mesin. Jika kualitas pelumas sudah mulai jelek, tentu gesekan akan semakin besar dan membuat mesin jauh lebih boros. Tekanan angin ban ideal juga dibutuhkan untuk membuat motor irit. Idealnya, tekanan ban depan 29 psi dan untuk ban belakangnya 33 psi. Kalau kurang dari itu area permukaan ban yang menapak dengan aspal jadi lebih besar. Ini membebani mesin saat memutar roda yang berimbas borosnya bahan bakar. Diameter pelek bisa berpengaruh juga ke konsumsi BBM. Misalnya, di skubek. Banyak yang mengganti ukuran roda dari 14 inci menjadi 17 inci. Modifikasi seperti ini bisa bikin konsumsi BBM boros. Hasil pengujian, skubek dengan pelek 14 inci bisa berlari hingga jarak 37,5 km/liter. Sedangkan pelek 17 inci, hanya sanggup tempuh jarak 35,9 km/liter. Itu artinya, penggunaan diameter pelek lebih besar bikin konsumsi BBM skubek lebih boros 1,6 km/liter. Trik pamungkas dari 5 cara bikin motor irit adalah bore up. Enggak selamanya bore up bikin motor boros. Kenyataannya pada motor matic bore up bisa bikin irit. Sebab, motor jadi tidak butuh putaran gas dalam untuk menjalankan motor. Hasil tes bore up di Yamaha Nouvo, sebelum bore up, Nouvo mampu berjalan hingga 32,8 km (satu liter BBM). Setelah dibore up, Nouvo mampu ngacir sajauh 34,2 km/liter. Artinya, lebih irit 1,4 km/liter. Tenaga juga lebih besar, efeknya, tak perlu putar lebih dalam grip gas. (www.motorplus-online.com)

Cara Bikin Enteng Tuas Kopling dan Rem Kawasaki Ninja 150 RR

Bikin Enteng Tuas Kopling dan Rem Kawasaki Ninja 150 RR Ada cara gampang buat bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR. Buat penggunaan harian, trik ini sangat bermanfaat. Sebab, bisa mengurangi beban pada jari tangan saat menemui jalan yang macet. Tangan jadi enggak cepet pegal tanpa mengurangi performa motor yang digunakan. Triknya simpel bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR, cukup ganti handle rem dan koplingnya saja. Bukan pakai part aftermarket. Tapi, pasang handle rem dan kopling asli milik Kawasaki Ninja 150 R. Sebab, meski kasat mata terlihat sama, ada kontruksi yang berbeda di handle rem dan kopling dua motor sport ini. “Kalau diperhatikan sungguh-sungguh baru kelihatan. Handle punya Ninja 150 R dilengkapi semacam bushing pada lubang bautnya. Beda dengan handle Ninja 150 RR yang bisa dibilang polosan. Ini bikin gerak handle Ninja 150 R lebih lancar saat digunakan. Efeknya, handle jadi lebih enteng buat ditarik,” ucap Daeng Tedong alias Endon yang buka workshop Posyandu Ninja di Kalibata, Jakarta Selatan. Buat cara pemasangannya gampang, tidak perlu ada penyesuaian. Cukup buka handle asli menggunakan kunci 8. Lanjutkan dengan ganti handle lama dengan handle baru milik Ninja 150 R. Namun musti diingat, untuk bagian kopling tidak bisa hanya mengganti handle saja. Harus dibeli satu set dengan pegangan handle yang terpasang ke setang berikut kabelnya. Biar hasil lebih maksimal bor! Masalah harga, bisa dibilang lebih murah dari harga handle aftermarket adjustable yang dijual di pasaran. Sobat bisa tebus untuk bagian depan seharga Rp 25 ribu. Sedang satu set handle kopling berikut dudukan ke setang, banderolnya Rp 80 ribu. Ditambah kabel kopling Rp 50 ribu. Jadi sobat cuma butuh biaya Rp 155 ribu buat bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR. Modal sedikit yang penting bikin pegel di jari tangan ilang. Ecess!!! (www.motorplus-online.com)