Kend, Inspirasi Terkini "Si Raja Kunci"

Kend, Inspirasi Terkini "Si Raja Kunci" Senin, 2 Maret 2009 | 16:09 WIB BAIK itu kunci, engsel, pegangan pintu, aksesori jendela, dan barang lain sejenisnya memang bukan barang mewah. Namun, melihat fungsi dan manfaatnya, “peralatan” ini justru kerap bertindak sebagai barang “primer”; sebagai pengaman dan pelengkap keindahan yang tak boleh diremehkan. Ya, barang-barang tersebut merupakan pengaman sekaligus juga penunjang yang berfungsi atau bermanfaat sama pentingnya dengan peralatan-peralatan lain di rumah. Karena itu pulalah, faktor kualitas tak bisa ditawar lagi demi menunjang fungsi dan manfaat kerja alat ini. Di luar soal kualitas, tren desain atau bentuk-bentuk terkini peralatan dan aksesori tersebut pun kini ikut berperan. Desain model seolah menjadi “penerjemah” status sosial bangunan rumah sekaligus si empunya pintu. Sayangnya, kini semakin menjamur berbagai merek peralatan tersebut di pasaran. Sulit membedakan mana yang real branded dan unbranded karena banyak yang serupa tapi tak sama kualitasnya. Inspirasi Kekinian Memang, hampir semua barang-barang tersebut sama bentuknya. Dan nyaris tidak ada keunikannya. Tapi, sejenak tengoklah Kend. Oleh mereka, kunci dan aksesorinya menjadi barang berharga, trendi, dan harus berkualitas tinggi bagi penggunanya. Bicara kunci, misalnya. Di Indonesia, Kend merupakan merek premier yang menjadi inspirasi kekinian model-model pengaman pintu. Berdiri sejak 1965, dedikasi KDP selama ini sudah cukup teruji dan punya banyak arti bagi industri rumah tangga dan bangunan. Di awal-awal berdirinya, KDP memang hanya menjadi agen kunci merek Cisa, pabrikan kunci ternama asal Italia. Namun sejak 1990, pemegang predikat “Raja Kunci” ini bukan saja menjadi distributor Cisa, melainkan juga cukup pede memproduksi kunci dan aksesori sendiri, seperti pegangan dan engsel pintu. Sejak itulah, berbagai tipe kunci mulai tipe silinder dan tabung, pipih, silinder tunggal, serta beragam variasi gembok kini banyak menyebar di delapan gerai Kend. Enam gerai di Jakarta, serta masing-masing sisanya ada di Semarang dan Bali. Sementara itu, untuk handle pintu, Kend juga banyak melakukan terobosan dengan menciptakan desain-desain klasik, semikontemporer, serta modern minimalisnya. Posisi handle sebagai “penyambut” bagi siapa pun yang akan masuk ke dalam rumah harus mampu memberikan kesan pertama yang baik. Untuk itulah, Kend menghadirkan handle pintu bukan semata obyek dekorasi, namun juga gaya dan fungsinya dengan elegan. Seri modern minimalis HRE 75.01 hingga 06, misalnya. Desain minimalis berupa lengkung miring, gagang pistol, atau cembung pada handle-handle ini menciptakan kesan berkelas ketika dipadankan dengan bahan yang terbuat dari baja berkelir perak. Desain ini diperuntukkan untuk menyesuaikan kecantikan interior yang ada di dalam rumah. Glass handle atau pegangan untuk pintu kaca pun termasuk andalan Kend dengan berbagai bentuk rupanya. Selain ada yang terbuat dari kayu, beberapa koleksi handle berbahan material baja atau kuningan pun akan menjadi aksesori penambah sisi modern minimalis, baik sebagai pendukung interior pembatas ruang maupun kamar mandi. Membidik sasaran middle class, pabrikan Kend, KDP, juga memiki berbagai tipe unik penyekat ruang yang mereka perkenalkan dengan Kenari Partisi. Mini, maxi, Belgian Acrylic dan Florika, Alaska merupakan beberapa tipe-tipe partisi dengan disain untuk partisi-partisi kaca, PVC Folding Door, serta partisi peredam. Tentunya, baik itu kunci, pegangan pintu, ataupun ragam partisi haruslah memiliki kualitas tinggi, harus kuat, tahan lama, serta aman. Sesuaikan padanan desain, ukuran, serta bentuk interior yang akan dilekatinya sehingga tampak serasi dan memberikan nilai tambah bagi yang melihatnya.

Profile Penemu Yale,Linus Yale Jr.

Linus Yale Jr. Linus Yale Jr. adalah nama dari seorang yang ahli dalam membuat kunci.[1] Ia lahir di sebuah kota yang bernama Salisbury pada 4 April 1821 dan meninggal di New york pada 25 Desember 1868. [1] Keahliannya ini ia didasari dari pengalamannya saat membantu orangtuanya dalam mengembangkan kunci-kunci bank pada tahun 1849. [1] Dari sana, ia kemudian mengembangkan keahliannya sehingga terkenal dalam hal membuat kunci.[1] Oleh karena kemampuannya, Yale Jr juga memiliki beberapa hak paten .[1] Hak paten yang dimilikinya merupakan warisan dari ayahnya.[2] Pada tahun 1844, Linus Yale menggambar sketsa dari sebuah kunci.[2] Pada tahun 1851, ia membuat sebuah kode sebagai kunci untuk membuka brankas bank. [2] Pada tahun 1862, Yale Jr memperkenalkan model kunci yang sangat unik. [1] Model kunci tersebut adalah gabungan dari kunci peti besi dan kunci silinder yang menggunakan anak kunci. [1] Pada tahun 1865, ia membuat kunci untuk sebuah gembok. [2] Hal ini sebenarnya sudah pernah dibuat oleh ayahnya, hanya saja kunci buat Linus lebih sederhana dibandingkan dengan buatan ayahnya. [2] Pada tahun 1868, ia mendirikan pabrik sendiri khusus untuk kunci. [1]

Cara Cek Mesin Yamaha Nouvo maupun Suzuki Skywave Susah Hidup

Cara Cek Mesin Yamaha Nouvo maupun Suzuki Skywave Susah Hidup Sekring Nouvo rentang copot terkena guncangan Ada kasus, mesin Yamaha Nouvo susah atau gak bisa dinyalakan. Padahal kunci kontak sudah di posisi ‘On’, namun lampu indikator tidak  menyala. Ketika coba distart elektrik pun tidak ada respon sama sekali. Wah, kenapa tuh? Sepertinya wajib cek mesin Yamaha Nouvo kalau susah hidup. Setelah cek mesin Yamaha Nouvo susah hidup, ternyata masalah ini berasal dari aliran listrik dari aki yang tidak mengalir. Sehingga, meski kontak sudah on mesin masih ogah hidup. “Kalau sudah begitu, coba cek sekring akinya bro. Biasanya di Nouvo sekring akinya itu gampang kendor, karena posisi soketnya berada di dekat aki yang ada di bagian tengah rangka,” jelas Acho anggota Jakarta Nouvo Club.  Soalnya, lanjut Acho, posisi sekringnya Nouvo ada di bawah rangka tengah. Jadi, kalau motor terkena guncangan yang cukup tinggi sekringnya mudah kendur atau terlepas. “Selain itu, kadang soketnya suka terserang korosi. Mesti rajin-rajin dicek,” imbuhnya.  Kendala ini juga bisa saja dialami di skubek lain kayak di Suzuki Skywave. Problemnya juga mirip. Maka itu, tak ada salahnya untuk selalu cek kondisi soket kelistrikan di motor kesayangannya.  Rajin cek dan bersihkan terminal soket kelistrikan Oh iya, untuk cek kondisi sekring di Nouvo, pertama yang harus dilakukan adalah membuka cover samping kanan dan tengah yang terletak soket kelistrikan. Jika sudah, langsung saja cek kondisi soketnya. Periksa apakah terminal soketnya ada timbunan deposit atau tidak. Jika ada, segera bersihkan.  Ngebersihinnya bisa dengan diampelas atau pakai cairan penetran macam WD40. Setelah itu, jangan lupa dikeringkan ya. Seandainya mesin masih ogah distarter elektrik juga, coba cek bagian bendik starter. Bendik starter ini letaknya sama dengan sekring.  “Pada bendik Nouvo ada dua buah sekring. Sekring yang berfungsi yang di bagian kanan. Sementara sekring yang di kiri itu buat cadangan atau darurat ketika yang kanan putus. Kadang pemilik Nouvo suka lupa juga dengan kondisi sekringnya. Ketika motor tidak bisa distart, dikira akinya tekor. Padahal sekringnya dua-duanya putus karena dimakan usia,” tutup Acho yang buka toko variasi di Tanjung Priok, Jakarta Utara.  Owww.. gitu toh cara cek mesin Yamaha Nouvo susah hidup! (www.motorplus-online.com)

5 Cara Bikin Motor Irit dan Gesit

5 Cara Bikin Motor Irit dan Gesit Sekarang udah bukan zamannya motor boros. Semua produsen sepeda motor sendiri berlomba-lomba bikin motor yang paling irit. Bahkan, beberapa motor matik terbaru diklaim bisa menembus jarak 100 km lebih dengan 1 liter BBM. Meski begitu masih ada cara lain yang bikin motor lebih irit. Nih MOTOR Plus kasih 5 cara bikin motor irit. Cara pertama, perilaku berkendara harus benar. Misalnya, membatasi kecepatan tidak lebih dari 60-70 km/jam dan diikuti buka tutup gas yang diurut. Satu lagi, jika memungkinkan kurangi penggunaan rem belakang. Sebab, penggunaan rem belakang bisa mereduksi power yang tersalur ke roda. Langkah kedua dari 5 cara bikin motor irit adalah menggunakan pelumas yang tepat. Tugas pelumas untuk mengurangi friksi atau gesekan pada mesin. Jika kualitas pelumas sudah mulai jelek, tentu gesekan akan semakin besar dan membuat mesin jauh lebih boros. Tekanan angin ban ideal juga dibutuhkan untuk membuat motor irit. Idealnya, tekanan ban depan 29 psi dan untuk ban belakangnya 33 psi. Kalau kurang dari itu area permukaan ban yang menapak dengan aspal jadi lebih besar. Ini membebani mesin saat memutar roda yang berimbas borosnya bahan bakar. Diameter pelek bisa berpengaruh juga ke konsumsi BBM. Misalnya, di skubek. Banyak yang mengganti ukuran roda dari 14 inci menjadi 17 inci. Modifikasi seperti ini bisa bikin konsumsi BBM boros. Hasil pengujian, skubek dengan pelek 14 inci bisa berlari hingga jarak 37,5 km/liter. Sedangkan pelek 17 inci, hanya sanggup tempuh jarak 35,9 km/liter. Itu artinya, penggunaan diameter pelek lebih besar bikin konsumsi BBM skubek lebih boros 1,6 km/liter. Trik pamungkas dari 5 cara bikin motor irit adalah bore up. Enggak selamanya bore up bikin motor boros. Kenyataannya pada motor matic bore up bisa bikin irit. Sebab, motor jadi tidak butuh putaran gas dalam untuk menjalankan motor. Hasil tes bore up di Yamaha Nouvo, sebelum bore up, Nouvo mampu berjalan hingga 32,8 km (satu liter BBM). Setelah dibore up, Nouvo mampu ngacir sajauh 34,2 km/liter. Artinya, lebih irit 1,4 km/liter. Tenaga juga lebih besar, efeknya, tak perlu putar lebih dalam grip gas. (www.motorplus-online.com)

Kipas Komputer Pengganti Fan Radiator Yamaha Vixion

Kipas Komputer Pengganti Fan Radiator Yamaha Vixion Seandainya kipas radiator Yamaha V-ixion generasi awal atau New V-ixion Lightning (NVL) rusak enggak usah bingung. Ada pilihan kipas komputer pengganti fan radiator V-ixion yang rusak. Rusaknya kipas radiator V-ixion dialami Rudy Rolend pada NVL 2013. “Kipas radiatornya matot alias mati total. Mesin jadi cepat overheat saat jalanan macet,” tutur warga Jl. Asem Baris, Tebet, Jakarta Selatan ini. Ketika coba dibawa ke bengkel resmi Yamaha, pihak bengkel mengklaim kipas radiatornya jebol dan kudu ganti baru. Penyebab koit-nya (mati, red) kipas radiator V-ixion itu, belum diketahui. “Gak tau, tiba-tiba gak nyala lagi. Udah coba dijajal dilangsungin ke aki, tetap gak mau nyala. Gue pikir tadinya yang bermasalah adalah thermostat-nya. Kalo cuma thermostat kan harganya gak gitu mahal. Eh, ternyata kipasnya yang jebol. Mungkin korslet terkena air waktu motor dimandiin,” bingung Rudy. Nah, yang jadi masalah, harga kipasnya itu yang gak nahan. “Di beres (bengkel resmi, red) banderolnya Rp 450 ribu!” tukas Rudy sambil tepok jidat lantaran ada lalat nempel. Wedewww…! Gak heran, kalo barang sekennya jadi buruan. Itu pun banderolnya cuma selisih Rp 100 ribu-Rp 200 ribu dari harga baru. Tenang bor, ada cara murah meriah untuk mengakalinya. EM-Plus jadi ingat bro Aldhie asal Jakarta. Ia pernah mengaplikasi extra fan buat dinginin oil cooler di Suzuki Satria F-150 miliknya. Malah kipasnya ada dua buah. Bisa juga tuh diaplikasi buat gantiin extra fan-nya V-ixion. Aldhie memanfaatkan kipas komputer pengganti fan radiator V-ixion berlabel King Cooler. “Harganya cuma Rp 100 ribuan. Cuma diambil fan-nya saja, trus buat dudukan baru dari pelat aluminium yang disesuaikan dengan dudukan di cooler atau radiatornya. Kedua fan tadi ditempel ke pelat tersebut pakai paku rivet,” terang Aldhie. Untuk jalur kelistrikannya, bisa memanfaatkan kabel fan radiator yang ada di V-ixion. Tinggal cari plus-minusnya saja. Lebih hemat kan dengan kipas komputer pengganti fan radiator V-ixion? (www.motorplus-online.com)

Cara Bikin Enteng Tuas Kopling dan Rem Kawasaki Ninja 150 RR

Bikin Enteng Tuas Kopling dan Rem Kawasaki Ninja 150 RR Ada cara gampang buat bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR. Buat penggunaan harian, trik ini sangat bermanfaat. Sebab, bisa mengurangi beban pada jari tangan saat menemui jalan yang macet. Tangan jadi enggak cepet pegal tanpa mengurangi performa motor yang digunakan. Triknya simpel bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR, cukup ganti handle rem dan koplingnya saja. Bukan pakai part aftermarket. Tapi, pasang handle rem dan kopling asli milik Kawasaki Ninja 150 R. Sebab, meski kasat mata terlihat sama, ada kontruksi yang berbeda di handle rem dan kopling dua motor sport ini. “Kalau diperhatikan sungguh-sungguh baru kelihatan. Handle punya Ninja 150 R dilengkapi semacam bushing pada lubang bautnya. Beda dengan handle Ninja 150 RR yang bisa dibilang polosan. Ini bikin gerak handle Ninja 150 R lebih lancar saat digunakan. Efeknya, handle jadi lebih enteng buat ditarik,” ucap Daeng Tedong alias Endon yang buka workshop Posyandu Ninja di Kalibata, Jakarta Selatan. Buat cara pemasangannya gampang, tidak perlu ada penyesuaian. Cukup buka handle asli menggunakan kunci 8. Lanjutkan dengan ganti handle lama dengan handle baru milik Ninja 150 R. Namun musti diingat, untuk bagian kopling tidak bisa hanya mengganti handle saja. Harus dibeli satu set dengan pegangan handle yang terpasang ke setang berikut kabelnya. Biar hasil lebih maksimal bor! Masalah harga, bisa dibilang lebih murah dari harga handle aftermarket adjustable yang dijual di pasaran. Sobat bisa tebus untuk bagian depan seharga Rp 25 ribu. Sedang satu set handle kopling berikut dudukan ke setang, banderolnya Rp 80 ribu. Ditambah kabel kopling Rp 50 ribu. Jadi sobat cuma butuh biaya Rp 155 ribu buat bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR. Modal sedikit yang penting bikin pegel di jari tangan ilang. Ecess!!! (www.motorplus-online.com)

Spesifikasi Lengkap Dan Fitur Unggulan Honda Sonic 150

Spesifikasi Lengkap Dan Fitur Unggulan Honda Sonic 150 http://news.motorplus-online.com/read/ShYF_G-v26xfKkxJwEfB6oTKbchWzHnNcFQjt4HM8v0/4/0/Spesifikasi-Lengkap-Dan-Fitur-Unggulan-Honda-Sonic-150 Honda Sonic 150 dipastikan akan bikin heboh bulan ini. Kabarnya Honda Sonic akan diluncurkan 28 Juli. Karena itu enggak ada salahnya kalau www.motorplus-online.com kasih sedikit informasi spesifikasi lengkap dan fitur unggulan Honda Sonic 150. Spesifikasi lengkap dan fitur unggulan Honda Sonic 150 memang bikin Po Sonic 150 jelas kelihatan berbeda. Mesinnya pun jelas murni 100% rancang ulang. Termasuk juga, sasis Sonic 150 newbie bro. Silakan lanjut turunkan kursor sobat biar bisa lihat spesifikasi lengkap dan fitur unggulan Honda Sonic 150. 1. Lampu depan dan belakang full LED 2. Sasis benar-benar baru 3. Mesin sudah menganut DOHC dengan kepala silinder mirip Honda CBR250R 4. Pelatuk klep menggunakan roller 5. Sudah menggunakan 02 sensor Spesifikasi lengkap Honda Sonic 150 Panjang x lebar x tinggi (mm) : 1.941 x 659 x 977 (mm) Sumbu roda : 1.275 mm Tinggi jok : 754 mm Ground clearance : 140 mm Berat : 114,2 kg Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 Kapasitas : 148,2 cc Tipe mesin : 4-tak, DOHC, berpendingin air Perbandingan kompresi : 11,3:1 Power maksimum : 11,5 kW/9.000 rpm Torsi maksium : 13,5 Nm/8.500 rpm Kapasitas tangki bensin : 4,3 liter Rem depan-belakang : Rem cakram Ban depan-belakang : 70/90-17 (depan) 80/90-17 (belakang) (www.motorplus-online.com)