PEMBANGUNAN YANG BERWAWASAN LINGKUNGAN

PEMBANGUNAN YANG BERWAWASAN LINGKUNGAN Pembangunan yang berwawasan lingkungan haruslah memacu pada tindak sosial yakni pada manusia merupakan bagian terpadu yang tidak bisa terpisahkan dari kehidupan lingkungan sekitar. Sehingga harus berjalannya komponen biotik dan abiotik yang seimbang agar lingkungan menjadi selaras dan teratur.Didalam ekosistem harus adanya penutup yang baik dengan keadaan sebenarnya, agar sepenuhnya lingkungan hidup itu menjadi alami, adapun beberapa faktor yang mempengaruhinya antara lain: a. Waktu b. Jumlah pendudukan manusia c. Sikap tingkah laku hidup baik secara sederhana maupun hedonisme Segala hal tersebut manusialah yang sebenarnya lebih mendominasi dari segala aspek kehidupan lingkungan di sekitar kita, maka di masa depan harus adanya lingkungan hidup buatan yang harus bisa terbuat agar lingkungan hidup kita dalam keadaan seimbang semisal pembuatan taman kota, pemasaan pejalan kaki jalan pass away, dan penumbuhan kolam ikan di sudut kota,dan lain-lain.

Suzuki Karimun Wagon R AGS diluncurkan di Solo

Suzuki Karimun Wagon R AGS diluncurkan di Solo Solo - Bertempat di sebuah Hartono Mall besar di bilangan Solo baru, Solo, kali ini giliran Suzuki Karimun Wagon R AGS (Auto Gear Shift) diluncurkan oleh PT Solo Indonesia Utama, Senin (1/6). Mobil imut nan lega di interiornya ini dibenamkan teknologi baru pada segi transmisinya, yakni Auto Gear Shift (AGS) yang merupakan fitur yang biasanya dibenamkan pada mobil kelas premium. Buat tahu fitur ini adalah terobosan baru di segmen lcgc, dan baru Karimun Wagon R lah yang memilikinya. Kelebihan fitur AGS, adalah transmisinya yakni bisa matic dan bisa manual. Transmisi ini dilengkapi aktuator hidrolik elektronik yang mengoperasikan perpindahan gigi secara otomatis dengan transmisi manual 5 percepatan terbaru. AGS bekerja dengan mengintegrasikan aktuator hidrolik presisi yang dikendalikan oleh Electronic Control Unit (ECU) dan Transmission Control Modul (TCM) untuk mengontrol kopling, persneling gigi, dan mesin. Efeknya, memberikan perpindahan gigi dalam waktu yang optimal sesuai kondisi jalan yang akan dilalui dan kenyamanan berkendara layaknya transmisi otomatis, dan diklaim lebih hemat bahan bakar. Sekitar 21,58km/liter, jadi lebih efisien. Nah teknologi ini hadir di Karimun Wagon R tipe GL, GX, Dilago dan GS. berdasar informasi harganya diklaim kompetitif. Untuk pasar Solo Raya, tipe GL dibanderol Rp 114.900.000, tipe GX Rp 124.200.000, tipe GS Rp 113.000.000, sednagkan tiep Dilago Rp 127.100.000 (semua harga OTR). Tommy Gunawan selaku Direktur PT. Solo Indonesia Utama berharap hadirnya Karimun Wagon R AGS akan menambah kontribusi jualan Suzuki. “Ini bila melihat sebelumnya bahwa kontribusi Karimun Wagon R sekitar 20%, maka semoga akan berkembang menjadi sekitar 25%,” yakinnya. Sedangkan Bambang Mardiyanto, Branch Manager PT. Suzuki Indosolo yang juga hadir memeberikan target jualannya. “Yakni menyasar konsumen yang sudah memiliki mobil dan ingin menambah mobilnya. Lalu mereka yang ingin berganti mobil lamanya. juga pengguan motor yang ingin berganti mobil serta mereka yang biasa menggunakan angkutan umum seperti taksi untuk emncoba menggantinya dengan mobil,” paparnya. Terkait pasar jualan mobil yang sedikit lesu, pria ramah ini tetap mencoba optimis walaupun tak muluk-muluk, apalagi bila melihat jualan Karimun Wagon R dari Januari sampai April yang 97 unit. Sedangkan di bulan Mei berjalan sampai saat ini sekitar 18 unit (total sudah 115 unit). (mobil.otomotifnet.com)

Suzuki Siapkan Motor Sport 250 cc

Suzuki siapkan motor sport 250 cc. Tentunya ini merupakan berita yang sudah lama ditunggu oleh pecinta motor bikinan Suzuki di Indonesia. Namun sayang, berita ini bukan datang dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) selaku ATPM motor Suzuki di Indonesia. Berita ini justru datang dari Suzuki India yang tengah fokus menggarap pasar motor sport. Dari kabar yang didapat, di India Suzuki siapkan motor sport 250 cc dengan desain mirip Suzuki Gixxer 150. Motor ini nantinya diprediksi bisa menghasilkan tenaga maksimal antara 26-28 hp. Tidak jauh berbeda dengan beberapa motor sport 250 cc yang sudah dipasarkan di Indonesia. Untuk konfigurasi mesin, bocorannya akan menerapkan mesin single silinder dengan enam sistem percepatan. Hingga saat ini, kabar Suzuki siapkan motor sport 250 cc sudah masuk ketahap pengembangan. Rencananya, motor ini akan diluncurkan resmi pada tahun 2016 mendatang. Selain model naked, Suzuki juga akan menyiapkan model sport full fairing. Model ini akan diluncurkan beberapa bulan setelah model naked diluncurkan. Sayangnya, hingga saat ini belum terdengar pergerakan Suzuki Indonesia untuk menghadirkan motor ini. Seperti kita tahu, Suzuki juga tidak memberikan jawaban pasti tentang dibawanya Gixxer 150 ke Indonesia. Sebab, masih terbentur regulasi teknis yang diterapkan pemerintah. Di Indonesia motor harus memenuhi standar emisi Euro 3. Sedangkan Suzuki Gixxer 150, masih gunakan karbu dan punya kabar emisi yang lumayan tinggi. Makanya, kita harus tunggu bagaimana kelanjutannya. (www.motorplus-online.com)

Komunitas Motor Sport 250 cc Coba Ban Baru di Sirkuit Sentul

Komunitas Motor Sport 250 cc Coba Ban Baru di Sirkuit Sentul  Komunitas motor sport 250 cc coba ban baru di srikuit Sentul, Bogor, Jawa Barat, Selasa lalu (2/6). Bukan cuma satu komunitas, namun beberapa komunitas ikut di acara bertajuk coaching clinic dan latihan bersama di sirkuit Sentul. Diantaranya adalah komunitas Street Fighter 313 dan Yamaha R25 Owner Indonesia ikut terjun di acara yang dibarengi peluncuran ban baru Michelin. Selain komunitas motor sport 250 cc coba ban baru di sirkuit Sentul, mereka juga mendapat pelatihan khusus. Diantaranya ada pelatihan menempatkan posisi badan selama berkendara, teknik pengereman, serta belajar mengendarai motor yang aman dan nyaman. Dalam kegiatan ini para anggota komunitas dipandu langsung oleh Ari Wibowo selaku Instruktur Balap Profesional dari Wahana Dunia Motor Racing. “Aspek paling penting dalam berkendara adalah keamanan dan keselamatan. Dengan mendapatkan pemahaman mengenai safety riding, para anggota komunitas motor dapat menyalurkan hobi dan bakatnya tanpa harus takut celaka ataupun mencelakai orang lain pada saat berkendara di jalan raya,” jelas Ketua Umum Street Fighter 313, Jimmi Thomas. Di acara komunitas motor sport 250 cc coba ban baru di sirkuit Sentul, mereka diberikan kesempatan langsung ngaspal di arena sirkuit. Tentu ini menjadi kesempatan langka yang ditunggu-tunggu para anggota komunitas. Rata-rata anggota komunitas motor sport yang datang dikasih kesempatan untuk memutari sirkuit sepanjang 4,1 kilometer ini sebanyak 3-5 putaran. Lumayankan buat pemanasa.(www.motorplus-online.com)

Marquez Jujur Jatuh Di MotoGP Catalunya Karena Enggak Bisa Sliding

Marc Marquez Jujur Jatuh Di MotoGP Catalunya Karena Enggak Bisa Sliding  Kemarin (16/6) Marc Marquez kasih keterangan soal jatuhnya di MotoGP Catalunya Spanyol, Minggu lalu (14/6). Marc Marquez jujur jatuh di MotoGP Catalunya karena enggak bisa sliding. “Posisi saya dengan Jorge Lorenzo mepet banget. Titik pengereman saya sama dengan Jorge. Seandainya saya paksa sliding, Jorge bisa jatuh barengan sama. Sayangnya, motor harus saya outkan supaya enggak terjadi tabrakan,” beber Marquez. Omongan Marc Marquez jujur jatuh di MotoGP Catalunya karena enggak bisa sliding masuk akal bro. Rear wheel steering alias mengatur gejala sliding saat di corner supaya motor lebih cepat masuk ke tikungan jadi kunci teknik Marquez. Tapi, resikonya teknik sliding ban belakang butuh ruang ke ke kanan atau ke kiri lebih banyak dibanding teknik cornering yang dilakukan Jorge Lorenzo. Posisi di sisi luar dan mepet dengan lawan, plus titik pengereman yang sama, akan beresiko bersenggolan dengan pembalap lain.     “Ini berbeda saat babak kualifikasi. Saya bisa sliding dengan bebas karena tidak ada fight dengan pembalap lain,” tutup Marc. Marc Marquez jujur jatuh di MotoGP Catalunya karena enggak bisa sliding sama juga mengunci teknik sliding Marquez. Mungkin Marc kecil kemungkinannya sliding kalau dia digiring ke sisi luar dan pembalap di sisi dalam melakukan braking point yang sama dengan Marc. (www.motorplus-online.com)

KEMEROSOTAN KUALITAS / KUANTITAS SUMBER DAYA ALAM

KEMEROSOTAN KUALITAS / KUANTITAS SUMBER DAYA ALAM Adanya kemrosotan suatu perencanaan teknik sipil digolongksn verdasarkan jumlah maupun kualitas produk industri teknik sipil antara lain : 1. Pemanfaatan sumber daya alam secara berlebihan ataupymataupuataupymataupun tidak sesuao dengan ketentuan yang di miliki oleh negara kesatuan.Contoh ini biasanya banyak terjadi dalam pemakaian BBM(Bahan Bakar Minyak) yang tidak efisien dengan pengeksploitasinya di lingkungan sekitar kita maka harus kita jaga setiap saat agar tidak berdampak negatif. 2. Pemanfaatan Sumber Daya Alam yang melebihi daya pulih.Adapun contohnyasebagai berikut : a. Pembangunan air tanah yang mengakibatkan sumur semakin dalam ataupun disebut Recovery. b. Pengambilan batu sungai yang mengakibatkan terjadinya erosi sungai. c.Terjadinya perubahan hutan alam menjadi hutan industri. d. Daerah perumahan yang mana memililki air tanah yang turun akibat koefisien bangunan dasar yang tidak stabil.

IDENTIFIKASI SISTEM KOTA BERDASARKAN FUNGSI DALAM SISTEM KEGIATAN REKAYASA SIPIL

IDENTIFIKASI SISTEM KOTA BERDASARKAN FUNGSI DALAM SISTEM KEGIATAN REKAYASA SIPIL Dalam hal ini identifikasi sistem kegiatan rekayasa teknik sipil tergolongkan berdasarkan fungsi dalam penerapan sistem kota digolongkan menjadi beberapa menjadi 3 yakni : 1.Perencanaan Kebijakan Nasional Yakni kota yang mempunyai potensi sebagai pintu gerbang ke kawasan/wilayah yang lebih luas sebagai intinya yang mendorong ke tempat daerah pendukungan secara keseluruhan (Hinterland).Dari beberapa hal ini berfungsi dalam penataan wilayah kota yang berfungsi sebagai berikut: a. Sebagai pusat pelayanan jasa dengan skala nasional yang teratur. b. Sebagai simpul transpirtasi yang menjadikannya untuk berpusatkan pada hubungan nasional c. Sebagai pusat pengumpulanl/pengelolaan barang dalam skala nasional. d. Sebagai pelayanan jasa produck yang berkwalitas nasional. Contoh dari perencanaan kebijakan nasional adalah sebagai berikut : a. Pelabuhan laut/udara Internasional. b. Jaringan jalan arteri nadional. c. Kawasan hutan lindung produksi. d . Jaringan komunikasi internasional maupun nasional. e. Jaringan air bersih untuk bidang industri secara nasional. f. Jaringan distribusi energi seoerti penyaluran Bahan Bakar Minyak( BBM). 2. Perencanaan Kebijakan Wilayah yakni daerah yang memiliki wilayah yang memiliku andil dalam wilayah yang lebih sedang dan berkhususkan dalam pencapaiannya. Fungsi dari perencanaan kebujakan wilayah ini tergolongakan dalam berbagai fungsi yaitu: a. Penentu rencanan kehendak pengaktifan yang mencakup pembangunan yang meliputi kawasan kabupaten / kota. b. Sebagai pusat pekayanan / jasa dengan skala beberapa kota/ kabupaten. c. Sebagai simpul transpirtasi dalam skala kota/kabupaten. d. Sebagai pusat pekayanan jasa publikdengan pemerintah negeri maupun swasta. 3.Perencanaan Kebijakan Lingkungan Yakni Ketatanan yang mencakup kebersihan dan juga kelestarian segala sumber daya alam yang ada disekitar lingkungan .Dalam hal ini perencanan kebijakan Lingkungan memiliki fungsi sebagai berikut : a. Bersifat hanya nencakup kawasab kecamatan di lingkungan sekitar. b.Sebagai pusat pengelolaan/pengumpulan barang/ hasil pertanian maupun perkebunan. c. Sebagai simpul transportasi skala kecamatan. d. Bersifat khusus sebagai pendorong perusahaan lingkungan secara strategis. Dalam Pembangunsn Kebijakan Lingkungan harus memiliki fungsi yakni bersifat sebagai berikut : a. Jika pertambahan penduduk secara pesat maka yang tetjadi adalah penurunan kualitas lingkungan disrkitarnya. b. Jika Ekspoitasi berlebihan maka ajan terjadi perubahaan lingkungan yang senakin tidak seimbang. Faktor-faktor pokok dalam sistem rekayasa teknik sipil antara lain : 1. Polluting teknologi yakni adanya pencemaran pembangunan industri dengan teknologi yang seimbang. 2. Affluent Ensupron yakni penggunaan konsumsi industri yang sangat berlebihan ataupun mewah yang menimbulkan limbah. 3. Hedonisme yakni paham yang menunjukan perencanaan secara berlebihan dalam dunia teknik sipil. Akibat-akibat yang mengganggu dalam sistem rekayasa teknik sipil antara lain: 1, Mutasi gen akibatnya adanya radiasi ataupun keracunan dakam penggunaan bahan kimia industri. 2. Green House Effect adanya karbondioksida yang membuat iklim menjadi berubah. 3. Hujan Asam adannya terjadinya bahan bakar kimia yang memuai seperti sulfur,nitrat dioksidasi, carbon monoksida yang bersifat asam sulfat. 4. Lubang ozon adanya freon ,aerosol CFC ,yang terurai dari mesin- mesin industri. 5. Pencemaran limbah baik dari industri maupun rumah tangga